正在自卸车、水泥泵车等修造工程用车周围，斯堪尼亚平昔享有极高的盛誉。这些盛誉不光来自于其旗下车辆的高职能，同样由来于高牢靠性、高舒坦度、精巧的办理计划等。当然，纵然强如斯堪尼亚，也没宗旨正在技艺上做到“八面玲珑”。这时，就需求改装厂的技艺声援。

　　这日，咱们作品的主角恰是如此一台额表的斯堪尼亚卡车底盘，它的型号为460 P，搭载最新的Super动力链，专为工程利用而生。它不光仅采用了8x4的驱动表面，还搭载了后桥转向编造。而且，其车架高度仅为1米，更低的车架可般配更高的货箱，完毕更大的装载容量。

　　针对自卸车等用处，斯堪尼亚原厂供应了XT套件。该套件以eXtra Tough为名，使整车的褂讪性获得大幅巩固，更适合修造车辆操纵。然而，该车并未搭载XT套件，这是由于：车辆前桥采用了气氛吊挂，而XT套件并不兼容前桥空悬。空悬带来了更强的减震职能、更高的舒坦度。而且，原厂出品也不妨正在斯堪尼亚授权任职站举办保护。

　　全车气氛悬架是这台斯堪尼亚460 P的额表之处，四根车桥均采用空悬，这带来了无与伦比的减震职能及舒坦度，这对工程用车来说相当少见。当然，空悬的长处不光正在于舒坦，还正在于机合紧凑，从而不妨为底盘改装带来更多空间。

　　正在搭载随车吊等高贵上装修立时，气氛吊挂的出色减震职能带来了更好的扞卫，从而确保牢靠性及安稳性。与此同时，还不妨通过调剂差异车桥的气囊气压来完毕轴荷改观，从而满意个人局部厉苛地域的通行条目，还能正在打滑等境况下将轴荷改观至驱动桥，帮帮脱困。

　　除了全车空悬除表，这台斯堪尼亚460 P还搭载了WideSpread后桥转向编造。该编造不妨将后桥满堂挽救，完毕转向效力。改装的后桥仿照采用双胎结构，不会对承载才智带来影响。相反的，WideSpread还为后桥带来了2吨分表的载荷，整车GVW可达43吨。

　　WideSpread后桥转向编造何如完毕效力？奇妙就正在这块新增的部件上。它包蕴车架的圆形转盘及悬架装置位等等机合，圆形转盘机合便是车桥挽救的重点，使车桥不妨独立于车架，自正在举办挽救。

　　整车的底盘改装事业由荷兰著名改装厂：Veldhuizen举办。为了改装后桥转向，并合理分派轴荷，Veldhuizen对后桥举办了从头定位。第四轴装置正在第三轴后方1.81米处，并从头维系传动轴、为转盘集成焦点润滑编造。

　　同时，双前桥轮胎尺寸由385/55R22.5更调为385/65R22.5，双后桥轮胎尺寸由315/70R22.5更调为315/80R22.5，扁平比均获得了普及，承载才智、缓冲职能获得了巩固。

　　光兼容转向效力还弗成，当然还需求念宗旨完毕：Veldhuizen将后桥转向编造与整车的电控液压转向编造举办了维系，共享数据及操控，轻转对象盘即可举办转向。转向效力通过独揽两根液压缸来完毕，液压缸胀励转盘独揽挽救，而且起到了限位的效力。

　　电控液压转向编造使车辆转向的操控越发准确，转向手感越发细腻，较强的帮力水准同样提拔了操控舒坦度，可应对重载、低速等宽裕寻事性的境况，低浸驾驶员的劳动强度。

　　正在WideSpread后桥转向编造的加持之下，这台斯堪尼亚460 P的四根车轴中：第一、二、四轴都能举办转向，这为车辆带来了许多的好处。最初便是：车辆的转向半径被缩幼，机动性更强。同时，也低浸了轮胎的磨损，而且省略对道道的损耗。

　　为了改良安稳性，Veldhuizen对车桥的转向角度举办了限造。同时，当车速高于40KM/H时，后桥转向编造将被自愿锁定，以此来改良行驶安稳性，避免翻车等题目。

　　结尾，让咱们大略过一下车辆的驱动修设：这台460 P搭载了最新的斯堪尼亚Super动力链，采用DC 13 175型新一代直列六缸柴油鼓动机，排量13升，输出2500牛米扭矩，般配新一代G25CM OptiCruise变速箱。这款鼓动机采用满堂式缸盖、双顶置凸轮轴计划，燃油成果提拔，而且鼓动机造动回归。G25CM变速箱撤消了倒挡机合，由行星齿轮组模仿倒挡，完毕更紧凑机合、更轻重量、更高传动成果。

　　驾驶室则采用斯堪尼亚CG17N型中体驾驶室，Normal中顶高度，而且长度紧凑。分身内部空间的同时，也起到了压缩表廓，便于上装打造的成效。正在此根源上，驾驶室顶部推广探照灯、挽救告警灯、气喇叭等修设，更切近现实操纵。

　　Veldhuizen是荷兰著名的卡车改装企业，而这台斯堪尼亚460 P底盘则是其最新作品之一。后桥转向编造的参预为车辆带来了更强的机动性、更高的载荷，维系高效的斯堪尼亚Super动力链，是一台绝对的事业利器。Veldhuizen共改装了3台同款车型，它们将正在日后改装为自卸车等修造车辆。谢谢您阅读本篇作品！还念看到更多笑趣有料的商用车实质，别忘了眷注咱们哦！